قناة السويس الجديدة (الأهداف ، العائد والإنتاج، الحفر وتنفيذ المشروع)

قناة السويس الجديدة 

أو محور قناة السويس الجديد

(التفريعة الجديدة )

أعداد وتنسيق 

إدارة كوكب الجغرافيا

أولا: نتطرق إلى أهداف القناة الجديدة على المديين القصير والبعيد : 

يمكن القول بأن القناة الجديدة سوف تحقق مجموعة  من الأهداف أهمها: 

١.  زيادة الدخل القومى المصرى من العملات الأجنبية والعملات الصعبة.

٢.  تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية فى قناة السويس وزيادتها لنسبة ٥٠ ٪من طول  المجرى الملاحي عبر القناة .

٣.  تقليل زمن العبور ليكون ١١ ساعة بدلا من ١٨ ساعة لقافلة الشمال وهو واحدا من الاهداف المهمة للغاية .

٤.  تقليل زمن الانتظار للسفن ليكون ٣ ساعات فى أسوأ الظروف بدلاً من (٨ إلى ١١ساعة) مما ينعكس على تقليل تكلفة الرحلة البحرية لمالكي السفن و يرفع من درجة 

تثمين قناة السويس.

٥.  تسهم  فى زيادة الطلب على استخدام القناة كممر ملاحى رئيسى عالمى ويرفع من درجة تصنيفها العالمي وهو أمر غاية في الأهمية .

٦. زيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن فى القناة لمضاهاة النمو المتوقع لحجم التجارة العالمية فى المستقبل القريب.

٧. تعد من الخطوات المهمة للغاية  على الطريق لإنجاح مشروع محور التنميه بمنطقة قناة السويس ودفع عجلة الاقتصاد القومى المصرى لتحويل مصر إلى مركز تجارى ولوجيستى عالمى .

أما فيما يتعلق بالعائد والإنتاج نلاحظ ما يلي 

عائد وإنتاج محور قناة السويس الجديد

١. تعمل على  زيادة القدرة الاستيعابية للقناة لتكون ٩٧ سفينة قياسية عام ٢٠٢٣ بدلا من ٤٩ سفينة عام ٢٠١٤ وبذلك تزيد القدرة الاستيعابية للقناة بشكل كبير.

٢.  تحقيق العبور المباشر دون توقف لعدد ٤٥ سفينة فى كلا الاتجاهين سواء الشمالي أو الجنوبي  مع إمكانية السماح لعبور السفن حتى غاطس ٦٦ قدماً فى جميع أجزاء القناة وهذا الأمر لم يكن موجودا من قبل .

٣. زيادة عائد قناة السويس بنسبة ٢٥٩ ٪عام ٢٠٢٣ ليكون ١٣٫٢٢٦ مليار دولار مقارنة بالعائد الحالى ٥٫٣ مليارات دولار مما يدعم عجلة التنمية والرخاء الاقتصادي في مصر .

٤. زيادة فرص العمل لأبناء مدن القناة و سيناء والمحافظات المجاورة والقضاء على مشكلة البطالة والتعطل ونقص الإنتاجية مع خلق مجتمعات عمرانية جديدة.

٥. تعظيم القدرات التنافسية للقناة وتميزها عن القنوات المماثلة مثل قناة بنما أو قناة كييل نتيجة زيادة معدلات الأمان الملاحى أثناء مرور السفن.

تنفيذ المشروع ( الحقائق والأرقام)

استغرق تنفيذ حفر قناة السويس الجديدة  سنة واحدة (٥ أغسطس ٢٠١٤ - ٦ أغسطس ٢٠١٥ (وبلغت كميات الحفر على الناشف ٢٥٠ مليون متر مكعب، أما أطوال التكسيات فبلغت ١٠٠ كيلومتر  طولى بتكلفه ٥٠٠ مليون جنيه وبلغت إجمالى كميات أعمال التكريك ٢٦٠ مليون متر مكعب.

ومن ثم، تم توسيع وتعميق التفريعات الغربية الحالية لعمق ٢٤ متراً ليسمح لعبور سفن حتى غاطس ٦٦ قدماً وتشمل: التفريعات الغربية للبحيرات الكبرى حوالى ٢٧ كيلو متر،  التفريعة الغربية للبلاح حوالى ١٠ كيلو مترات. كما تم حفر المجرى الملاحى الموازى بطول حوالى ٣٥ كيلومتراً بالمواصفات التالية: عرض صفحة الماء ٣١٧ متراً، عمق التكريك ٢٤ متراً.

أعمال الحفر الجاف 

أولا: فى الخامس من أغسطس ٢٠١٤ قام رئيس الجمهورية بتفجير الساتر الترابى بمشاركة عدد كبير من الحضور، معلنا إشارة البدء فى حفر القناة الجديدة.

ثانيا:  وفى الثامن من أغسطس ٢٠١٤ تفقد الرئيس عبدالفتاح السيسى بدء أعمال حفر قناة  السويس الجديدة على أرض الواقع للوقوف على سير العمل والتقى خلال جولته التى استغرقت  ٥ ساعات - من الـ ٥ فجرا حتى ١٠ صباحا- والعاملين بالمشروع للتعرف على مجريات العمل.

ثالثا:  ووصلت معدلات الحفر بمشروع قناة السويس الجديدة فى نهاية اليوم الـ ٢٧ أغسطس ٢٠١٤ إلى ١٨٫٥ مليون متر مكعب من نواتج الحفر وذلك بعد أن قامت الجهة 

المشرفة بتوجيه الشركات العاملة بالمشروع بزيادة معدلات الحفر اليومى إلى ١٫٤ مليون متر  مكعب يومى، بجانب دخول عدد جديد من المعدات والآليات لمواقع العمل من بينها ٥٠ دنبر –  ناقل أتربة – تابعين للهيئة الهندسية للقوات المسلحة.

رابعا:  وتم الانتهاء من رفع ٢٠٫٥ مليون م٣ من الرمال فى أعمال الحفر الجاف مع حلول يوم  ٢٩ أغسطس ٢٠١٤ ،وكان عدد الشركات التى تعمل فى المشروع قد وصل إلى ٥٣ شركة،  بالإضافة إلى كتيبتى طرق تابعتين للقوات المسلحة. 

خامسا: وفى ٥ نوفمبر ٢٠١٤ ارتفع المتوسط اليومى لأعمال الحفر إلى ١٫٤ مليون م٣ ،كما  ارتفع عدد الشركات العاملة فى المشروع إلى ٧٢ شركة، وزاد عدد المعدات العاملة بنحو  ٪٢٥.

سادسا: كما تم الانتهاء من رفع ١٠٠ مليون م٣ من الرمال فى مرحلة الحفر على الجاف بحلول  السابع من نوفمبر ٢٠١٤ ،وهو ما يمثل نحو ٥٥ ٪ من أعمال الحفر الجاف.

سابعا: وفى ١٥ يناير ٢٠١٥ تم الانتهاء من أعمال الحفر الجاف بقناة السويس الجديدة بطول  ٣٥ كيلومترا وقنوات الاتصال الأربع بطول ٤ كيلو مترات بعد مرور ١٦١ يوما من أعمال 

الحفر. 

ثامنا:وفى ١٦ يناير ٢٠١٥ قام الرئيس عبد  الفتاح السيسى بتفقد منطقة مشروع قناة السويس  الجديدة جواً، وذلك فى ضوء انتهاء أعمال الحفر  الجاف بإجمالى ١٨٠ مليون متر مكعب قبل موعد  تنفيذها المخطط بثلاثة أسابيع، حيث تابع أعمال  المعدات والكراكات المحلية والعالمية التى تقوم  بتوسيع وتعميق المجرى الملاحى الجديد والقديم.

تاسعا: وانتهت أعمال الحفر بالكامل يوم ٢٢ يناير من عام ٢٠١٥ فى مجرى القناة الجديدة وقنوات  الاتصال الأربع ومدخلى القناة الشمالى والجنوبى وتفريغ أحواض الترسيب والتجهيزات الهندسية فى جزيرة البلاح، وبدأت تظهر معالم القناة الجديدة سواء بالمجرى أم بالأجناب الخاصة بها.

 وأصدرت إدارة الشئون المعنوية بالقوات المسلحة بيانا فى ١٧ يوليو ٢٠١٥ أكدت  فيه الانتهاء على أرض الواقع من حفر ٢٥٠ مليون متر مكعب من أعمال الحفر الجاف بنسبة تنفيذ ١٠٠ ٪للقناة الرئيسية بطول ٣٥ كم من علامة الكم ٦٠ ً ترقيم القناة شمالا حتى علامة  الكم ٩٥ ترقيم قناة جنوباً، وقنوات الاتصال عند علامة الكم (٦٥ - ٧٦ - ٨٤ - ٨٩ (ترقيم القناة بطول ٤ كم، بإجمالى ١٨٠ مليون متر مكعب أعمال الحفر الجاف، وقد تم الانتهاء من  تنفيذها بنسبة ١٠٠ ،٪كذلك تم الانتهاء من حفر ٧٠ مليون متر مكعب لتوسعة تفريعة البلاح  بطول ١٠ كم وعرض ٦١ متراً بنسبة تنفيذ١٠٠ ٪ليصبح عرضها «٣١٢ «متراً بالإضافة  إلى حفر مساطيح شمعات الرباط وتخليق الميول الجانبية للتكسيات والتجهيز الهندسى للكبارى  والمعديات وتفريغ أحواض الترسيب فى القناة الرئيسية، وتعميق وتوسعة البحيرات الطبيعية  بمدينة الإسماعيلية الجديدة وأعمال الحفر بالمعدات الهندسية تحت سطح الماء تكريك المجرى الملاحى لقناة السويس.

بداية الحفر والمحطات الرئيسية 

شهدت قناة السويس الجديدة (التفريعة الجديدة) أكبر عملية تكريك فى التاريخ طبقا للمفاهيم والمعايير البحرية  ذلك أن عملية التكريك تمت خلال تسعة أشهر، وبمشاركة ٧٥ ٪ من حجم الأسطول العالمى للكراكات. 

مما سبق يتضح إن رفع حوالي ٢٥٠ مليون متر مكعب من الرمال الجافة، ونحو ٢٦٠ مليون متر مكعب من  الرمال المشبعة بالماء فى عام واحد ليس فقط انجازاً غير مسبوق، وإنما هذا الحدث العظيم قد مكن مصر من دخول موسوعة «جينيس» للأرقام القياسية بأكبر عملية حفر  تكريك فى العالم.